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全球最大的集裝箱航運公司馬士基（AMKBY.US）周三表示，由于經(jīng)濟放緩?fù)侠垲A(yù)訂量，今年全球集裝箱需求將下降2%-4%（此前預(yù)期為下降1%至增長1%），且2023年集裝箱需求也可能出現(xiàn)萎縮。

自疫情爆發(fā)以來，由于供應(yīng)鏈中斷和運力不足導(dǎo)致運費飆升，航運業(yè)的營收和利潤均出現(xiàn)大幅增長。不過，在供應(yīng)鏈瓶頸有所緩解的同時，航運業(yè)正面臨突然敲響的警鐘：全球經(jīng)濟放緩加上通脹正導(dǎo)致人們對消費品的需求減少。

馬士基周三公布的2022年第三季度財報顯示，該公司Q3營收為創(chuàng)紀(jì)錄的228億美元，同比增長37.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）同比增長56.4%至109億美元，EBITDA利潤率提升至47.7%；稅后凈利潤為創(chuàng)紀(jì)錄的89億美元。

盡管第三季度業(yè)績表現(xiàn)強勁，但馬士基指出：“俄烏沖突、歐洲能源危機、高通脹以及全球經(jīng)濟衰退的逼近讓我們看到了許多‘烏云’。這些因素影響了消費者的購買力，進而影響了全球運輸和物流需求。”

馬士基本周早些時候表示，運費下降的速度快于預(yù)期，隨著消費者對商品需求的下降，美國和歐洲的倉庫正在被填滿。該公司首席執(zhí)行官Soren Skou稱：“很明顯，運費在本季度已經(jīng)見頂并開始恢復(fù)正常，這是受需求下降和供應(yīng)鏈擁堵緩解的推動。”馬士基周三表示，經(jīng)濟放緩的趨勢預(yù)計將持續(xù)至明年，由于宏觀經(jīng)濟前景，風(fēng)險“偏向下行”。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟衰退 航運巨頭 集裝箱需求