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據(jù)外媒報道，采埃孚（ZF Friedrichshafen）贏得了路特斯（Lotus）的一份合同，為這家電動跑車制造商提供CubiX軟件，幫助調(diào)整路特斯電動SUV Eletre的底盤功能。

圖片來源：采埃孚

CubiX是采埃孚為汽車制造商提供的越來越多的軟件相關(guān)產(chǎn)品之一，當前這家德國汽車零部件供應(yīng)商正尋求從硬件產(chǎn)品轉(zhuǎn)向多元化，并順應(yīng)趨勢，提供數(shù)字化功能，為汽車硬件帶來新的生命。

CubiX實際上是一款軟件組件，它從整個車輛收集傳感器信息，并為底盤、轉(zhuǎn)向、制動和傳動系統(tǒng)中的主動系統(tǒng)的優(yōu)化控制做好準備。通過這種方式，“cubiX”可以統(tǒng)一優(yōu)化駕駛行為。CubiX搭載在Eletre上，將控制該款車的剎車、前后軸轉(zhuǎn)向、主動橫向穩(wěn)定杠和電力驅(qū)動，使車輛能為駕駛員提供不同的設(shè)置，從而調(diào)整駕駛汽車的感覺。

另外值得一提的是，cubiX將不依賴于指定供應(yīng)商，它可以同時支持采埃孚及第三方提供的零部件組件。“五年前，如果你想讓剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一起工作，你必須從同一家供應(yīng)商處購買，”采埃孚英國中心基礎(chǔ)軟件開發(fā)高級經(jīng)理Jon Chalmers說道，“現(xiàn)在開放得多了。我們能提供一切，但我們會尊重客戶的選擇。”

對于采埃孚來說，CubiX利用了其在硬件（例如底盤系統(tǒng)）方面的專業(yè)知識，能為供應(yīng)商和汽車制造商客戶提供創(chuàng)造更多價值的機會。此外，使用CubiX可以縮短汽車制造商的開發(fā)時間。

采埃孚援引麥肯錫的一項研究稱，到2030年，汽車軟件的價值將從2019年的310億美元增長到820億美元。“真正的價值將在于軟件功能和服務(wù)，”Chalmers在最近的一次簡報會上如此說道。

Chalmers預計，2024年至2025年間，30%至40%的汽車將采用“軟件定義”的車輛架構(gòu)，在執(zhí)行器之上運行可升級的控制功能。

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