(資料圖片僅供參考)

日前，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)自動駕駛無人化第二階段測試許可，小馬智行和百度Apollo成為首批獲準(zhǔn)在北京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試資格的企業(yè)。這是推進(jìn)Robotaxi行業(yè)邁向“車內(nèi)無人”的過渡階段，吹響車內(nèi)無安全員的遠(yuǎn)程測試及出行服務(wù)落地的前奏。

獲得許可后，小馬智行10輛無人化測試車，以及百度Apollo的10輛第五代無人車Apollo Moon將在經(jīng)開區(qū)60平方公里的核心區(qū)內(nèi)開始全新的測試形式，覆蓋亦莊復(fù)雜的城區(qū)道路場景，有助于安全可控地提升無人化技術(shù)驗證的效率，并逐步擴(kuò)大測試規(guī)模和范圍。

去年10月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放自動駕駛無人化道路測試，同時發(fā)布全國首個無人化道路測試管理實施細(xì)則。實施細(xì)則明確將測試劃分為“副駕有人”、“前排無人，后排有人”、“車外遠(yuǎn)程”三個階段，有序推動產(chǎn)業(yè)步入整車無人化階段。該細(xì)則從申請條件與審核、測試監(jiān)督與管理、交通違法與事故處理和違規(guī)處理等角度，對申請主體及測試車輛提出要求。

在“主駕無人，副駕有人”測試階段，小馬智行憑借過硬的自動駕駛技術(shù)質(zhì)量、完備的冗余預(yù)案，先后以高標(biāo)準(zhǔn)的檢測及評審結(jié)果拿下道路測試、載人示范運營及商業(yè)化運營的許可，其中檢測項目包括里程接單量、安全運行要求、封閉場地測試、網(wǎng)絡(luò)安全測試等。

在亦莊核心區(qū)，打無人自動駕駛車輛已成為北京市民日常生活的一部分。在此背景下，小馬智行持續(xù)推進(jìn)技術(shù)無人化領(lǐng)域發(fā)展，將向市場推出真正具備競爭力的商業(yè)化 Robotaxi 服務(wù)。

相較于過往的測試形式，“前排無人”、“車外遠(yuǎn)程”等測試形式有助于自動駕駛企業(yè)對極端場景應(yīng)對、冗余系統(tǒng)方案、遠(yuǎn)程輔助平臺、服務(wù)運營體驗等給出更為客觀的評判，降低接管中人為因素的影響，獲得真實完整的表現(xiàn)數(shù)據(jù)。在保證測試安全的基礎(chǔ)上，小馬智行開啟“前排無人”測試將推動自身在無人化領(lǐng)域的技術(shù)攻堅和迭代。

小馬智行已在北京、廣州等多個城市開啟主駕無安全員的無人化測試，向公眾開放相應(yīng)的 Robotaxi 服務(wù)。

作為國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)，百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)及成熟的自動駕駛解決方案，截至目前測試總里程超過3600萬公里。蘿卜快跑已在北京、重慶、武漢、長沙、合肥、陽泉等城市開展自動駕駛商業(yè)化出行服務(wù)，其中重慶、武漢已實現(xiàn)車內(nèi)無安全員的自動駕駛商業(yè)化出行服務(wù)。截至7月，蘿卜快跑總訂單量超過100萬單，百度已成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商。

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責(zé)任編輯: 趙瑜

關(guān)鍵詞： 實施細(xì)則 第二階段 事故處理