法拉利發(fā)布了最新的488 賽車，即GT3 Evo，它將與邁凱輪，梅賽德斯-奔馳，蘭博基尼和保時捷的賽車手在全球賽道上并駕齊驅。

(資料圖片)

法拉利表示，它一直致力于改善488 GT3 的空氣動力學，操控性，安全性和可靠性，但并沒有賦予汽車更多動力。

它仍然由90度渦輪增壓V8發(fā)動機提供動力，其輸出由國際汽聯(lián)的“性能平衡”規(guī)定決定。

該公司表示，在新前端的CFD模擬和風洞測試上花費了18,000多個小時，該前端在大燈下方的面積較小，一對輕彈產(chǎn)生了更大的下壓力，并且分流器中的轉向葉片更大。

顯然，笑臉不只是為了長相。現(xiàn)有488 GT3的所有者可以將其汽車升級到Evo規(guī)格。

另外，前擋泥板上的通風口更大，門的前部更呈錐形，后通風口也經(jīng)過了重新設計。

它看上去與它所替代的488 GT3類似，但Evo騎著更長的軸距來尋求更大的穩(wěn)定性，更少的輪胎磨損，并為想要參加“ GTE”級比賽的車手提供更好的支持。

因為它比以前更輕，所以運行GT3 Evo的團隊將有更多的自由移動鎮(zhèn)流器，以實現(xiàn)更好的平衡。

汽車的電子系統(tǒng)-ABS，牽引力控制-已進行了重新設計，以適應底盤的變化。

車內(nèi)有一個新座椅，旨在滿足國際汽聯(lián)的安全規(guī)定。這意味著它更堅固，但重量也比它所更換的裝置少2.4kg。

如果您對它的耐力賽車感興趣，這里有一個24小時的服務包，前保險杠上有額外的照明，可以快速填充機油和冷卻液，碳離合器，升級的制動鉗和鋼制車輪螺母。

作為法拉利，還有很多選擇–即，勒芒規(guī)格LED燈會提前亮起。

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