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近日，有消息爆出比亞迪全新研發的固態鋰電池在重慶生產即將裝車試驗，該項目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態鋰電池的研發工作，標準的國家級重點項目，它相比液態電池有哪些不同呢？

首先是液態電池內部電解液更換為了固態電解質，質量能量密度可以由液態鋰電池的極限300Wh/kg增大為700Wh/kg，10分鐘即可全部充滿電，因為沒有了液態電解質，幾乎真正意義上杜絕了電池自燃，可以說是顛覆性的技術革新。

比亞迪全固態電池除了比亞迪車型自用，首批還將外供其他企業，其中可能優先供應奔馳、寶馬、奧迪和紅旗。比亞迪未來的電池技術有三個方案，刀片、六棱或者2025全固態。全固態電池又分兩種技術路線，第一種氧化物固態電池，比亞迪早已經制成，隨時裝機；比亞迪第二種固態電池，是硫化物技術路線，目前已經完成試生產并達到測試標準，隨時裝車。

據悉，比亞迪早在2016年以前就已經投入了固態鋰電池的研究工作，目前在國內的相關專利數遙遙領先，位居第一，它的兩種技術路線氧化物固態鋰電池及硫化物固態鋰電池均已完成生產，隨時可裝車試驗，下一步就是量產商業化運用了。同為電池巨頭的寧德時代也在緊鑼密鼓地研發固態鋰電池，預計在2030年實現固態鋰電池的商業化量產。

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責任編輯: 易車編輯

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