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我們從相關(guān)渠道獲悉，大眾已申請了氫燃料電池和一款氫燃料電池汽車的專利注冊，該車型可能與現(xiàn)有的電動汽車一起出售。據(jù)悉，新車的氫燃料電池不僅擁有更低的成本，并且僅靠一個氣罐即可實現(xiàn)1987公里的續(xù)航里程。

這項專利是由大眾和Kraftwerk Tubes公司聯(lián)合提交的，詳細(xì)介紹了一種陶瓷膜。這比豐田和現(xiàn)代所青睞的聚合物膜要便宜得多，而成本則被認(rèn)為是氫燃料電池和氫燃料電池汽車大規(guī)模生產(chǎn)的關(guān)鍵。值得注意的是，陶瓷膜不需要鉑，而這種昂貴的金屬一直是阻礙燃料電池生產(chǎn)的障礙之一。

Kraftwerk Tubes公司創(chuàng)始人Sascha Kuhn說：“我們的解決方案的最大優(yōu)勢是它的生產(chǎn)成本比聚合物燃料電池低得多，而且根本不需要任何鉑。此外，我們的燃料電池產(chǎn)生的熱量可以被利用起來，而普通電池的車輛就沒有這種功能。你可以用它通過熱交換器來供給暖氣和空調(diào)，而不需要額外的電力。”

值得一提的是，盡管Kraftwerk Tubes與大眾共同申請了這項專利，但Kraftwerk Tubes并不是只與大眾合作。“不管是哪個品牌，我們的目標(biāo)是在2026年將我們的技術(shù)投入到系列汽車中。我們說的是1萬輛汽車，分布在幾個品牌中。”據(jù)Kuhn介紹，其中一家公司是日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪。

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責(zé)任編輯: 朱玉翔

關(guān)鍵詞： 氫燃料電池 燃料電池 電動汽車