易車原創(chuàng)隨著購車年齡的不斷下降，如何滿足年輕人的喜好成了不少廠商都需要面對的課題，而一款有著運(yùn)動時尚外形的轎跑車型似乎是一個不錯的選擇。在主流的家轎和家用SUV市場內(nèi)卷完之后，轎跑車型今年也迎來了不少新鮮血液，咱們今天就給大家推薦三款不同價位的轎跑車型，看看有沒有你喜歡的。

15-20萬元區(qū)間

上汽大眾凌度L

(資料圖片僅供參考)

官方指導(dǎo)價：15.09-19.09萬元

關(guān)注車市的朋友們都會對之前老款的“奢適寬體轎跑”凌度有一些印象，不過彼時的凌度和大眾傳統(tǒng)的A級家轎拉不開差距，市場熱度并不高。這一次，大換代之后的凌度L顯然給出了年輕人們更多想要的東西。

外觀上，凌度L作為轎跑車型，整車線條相比其他轎車會更為流暢，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計在同級別中非常驚艷，相比大眾過往車型來說確實耳目一新。車頭部分沒有采用平直的線條，而是簡約的一條LED等待貫穿前臉，中央的大眾LOGO也是可以點亮的，這一設(shè)計我們只在大眾的電動車上能看到。燈組造型也沒有以前那么方方正正，有種柳葉眉的感覺，內(nèi)部采用大眾最新的IQ.Light燈組，功能強(qiáng)大。

下方采用了點陣式的前包圍，尺寸夠大，沖擊力也夠強(qiáng)。整個車頭配合這個紅色的車漆顏色確實會更加有活力也更加科技。

車身側(cè)面，就不得不提到這個流暢的車頂線條了，掀背式尾門是年輕人喜聞樂見的設(shè)計，也確實兼顧了車尾的美觀和實用。銳利的貫穿式腰線加強(qiáng)了運(yùn)動氣質(zhì)，無框車門則更為吸睛，在同價位的車型中比較少見，也正式將過去凌度模糊的定位清晰起來：一輛年輕動感的轎跑車型。

車輛尾部的視覺效果延續(xù)了“寬體”這一概念，貫穿式的尾燈更寬，黑色的底板和紅色的燈組看起來會更為運(yùn)動。不過隱藏式的排氣就有些不夠味了。

車輛內(nèi)飾部分，傾斜式的中控臺角度會比采用類似造型的朗逸、速騰傾斜角度更大，淺色的皮質(zhì)+碳纖維的飾板讓車內(nèi)氛圍看起來也會更為高級。雖然屏幕以及車機(jī)系統(tǒng)還是和大眾許多車型一樣，不過無線CarPlay功能的加持還是讓這臺車在易用性上完全夠用。

中控臺區(qū)域沒有采用傳統(tǒng)擋把，而是使用了更具科技感的換擋撥桿。科技感還體現(xiàn)在許多地方，譬如車內(nèi)其實許多按鍵都做成了觸控的模式，并且方向盤上會帶有震動反饋，對于年輕人來說倒是不難適應(yīng)，不過我個人使用下來還是有一定誤觸的風(fēng)險的。不過拋開這些來看，整個車內(nèi)的觀感確實不錯。

空間部分，如果是和主打家用的轎車相比還是會有一定劣勢，不過主要集中在頭部空間方面，較為低矮的車身高度對于個子高的駕駛員來說不那么友好，在腿部空間上沒有問題。

動力部分，凌度L全系搭載1.4T發(fā)動機(jī)，代號為EA211，這款排量為1.4L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)也在整個大眾集團(tuán)中被廣泛運(yùn)用，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。不過參數(shù)始終只能看出個大概，事實上雖然1.4T發(fā)動機(jī)+雙離合的組合搭載于許多車型之上，但不同的調(diào)教也能賦予每臺車不同的性格。

凌度L的這套動力總成事實上會比朗逸、速騰這樣的A級轎車在調(diào)教上都更為靈動。沒錯，我用了靈動這個詞。無論是哪種動力輸出模式，變速箱的換擋邏輯都會比另外兩臺家轎更為激進(jìn)，同時保持了不錯的平順性，再加上整體轉(zhuǎn)向手感會更為輕盈，所以顯得這臺車無論是堵車還是巡航都有著輕松的駕駛體驗，它不需要你和車輛較勁。

底盤方面，凌渡L采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。底盤的調(diào)教軟硬適中，對于小坑洼和顛簸的處理不錯，對于較大幅度的震動則力有不足。不過對于年輕消費者來說我覺得還是十分契合的，至少我個人在駕駛這臺車的過程中體會到這臺車在舒適性和運(yùn)動性之間的平衡做得到位，沒有什么明顯短板。

20-30萬元區(qū)間

一汽大眾CC

官方指導(dǎo)價：24.99-29.99萬元

合資品牌B級車也是一片紅海，不過合資品牌B級的轎跑車型卻不多，而CC一直是這個價位銷量不錯同時口碑也不錯的車型。和凌度L不同，一汽大眾CC的前兩代車型在國內(nèi)其實一直有不少消費者追捧，不過售價不那么親民，而這一代車型配置更高，售價更為合理，所以在20-30萬這個價位區(qū)間我會更推薦這款車型。

作為大眾最美車型之一，CC的設(shè)計一直非常成功，獲得過紅點設(shè)計獎的它在汽車設(shè)計界一直有不小名氣。前臉部分采用了貫穿式的U型前臉設(shè)計，碩大的進(jìn)氣格柵與前燈組融為一體，內(nèi)部依舊采用了多條橫向鍍鉻格柵，不過因為格柵造型的變動帶來更多新鮮精致的味道。

車輛側(cè)面，無框車門、大幅度的溜背線條以及掀背式尾門都沒有缺席，相比凌度L來說由于CC有著更長的車身長度，所以側(cè)面看起來也會更為舒展，貫穿式的腰線也并沒有凌度L那么俯沖，側(cè)面的氣質(zhì)動感之余會有一定力量感。

車輛尾部的造型則會略顯常規(guī)，翹起的小鴨尾以及復(fù)雜的燈組會提供一定科技感和運(yùn)動感，其他的與大眾常規(guī)的B級轎車相差不大。隱藏式的后攝像頭還是用心了的。

內(nèi)飾部分的設(shè)計則會更為老氣一些，不過對于B級車的一些消費者而言，雖然CC目前的內(nèi)飾設(shè)計不新鮮，不過這套從17年邁騰上延續(xù)下來的內(nèi)飾人機(jī)工程學(xué)上完全沒得說。T型的中控臺帶來更寬的視覺寬度以及橫向空間，對稱式的設(shè)計以及大量實體按鍵老司機(jī)們都喜歡。雖然科技感上略遜一籌，但用起來好用是不爭的事實。

全液晶儀表和CarPlay沒有缺席，這對于許多消費者僅限于聽歌、導(dǎo)航的智能化需求來說顯然足夠了。哈曼卡頓音響系統(tǒng)給到好評，我自己在CC上體驗來說其實不輸于很多BOSE、雅馬哈的音響系統(tǒng)。

另外需要說明的是，CC性價比高的原因除了不錯的優(yōu)惠幅度，主要是在科技配置上也比較有誠意。三區(qū)自動空調(diào)、HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航等都有搭載。

空間方面，一汽大眾CC的軸距達(dá)到2841mm，雖然比不過某些長軸距車型，但是同樣的腿部空間也不用擔(dān)心。身高175cm的體驗者在后排也能獲得超過兩拳的腿部空間，短板主要還是在頭部空間上，這種造型的車型必然會為了線條而犧牲一部分頭部空間的，或者換句話說，以腿部空間來換頭部空間。

動力方面，一汽大眾CC匹配2.0T低功率/高功率兩種發(fā)動機(jī)，與之配合的軍事7速濕式雙離合變速箱。低功率發(fā)動機(jī)動力參數(shù)為137kW/320N·m，高功率發(fā)動機(jī)動力參數(shù)為162kW/350N·m。

在國六時代這個發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)不弱，雖然看起來沒有一些美系車那么炸裂，但大眾的2.0T發(fā)動機(jī)優(yōu)勢就在于動力爆發(fā)曲線優(yōu)秀，低扭充足渦輪介入早。配合調(diào)校出色的7速濕式雙離合變速箱能做到爆發(fā)力和平順兼?zhèn)洹?/p>

30-50萬元區(qū)間

寶馬4系

指導(dǎo)價：37.39-56.69萬元

作為小眾車型的4系，寶馬非常大膽地在這臺車上采用了非常規(guī)的進(jìn)氣格柵設(shè)計，這種全尺寸的雙腎進(jìn)氣格柵讓4系完全獨立出來，和寶馬3系有了比較明顯的產(chǎn)品區(qū)分。同時視覺沖擊力很強(qiáng)，搭配流暢優(yōu)雅的車身線條我個人是非常喜歡的。

4系作為正宗的轎跑車型，是有著雙門版、四門版以及敞篷版可選擇的，比較自由靈活。從銷量分布數(shù)據(jù)來看，購買4系的群體會更青睞雙門版車型，無他，雙門版車型側(cè)面更帥，比例更協(xié)調(diào)。配合大尺寸的輪圈跑車范兒很足，所以從側(cè)面或側(cè)后面欣賞這臺4系敞篷是最佳角度。

內(nèi)飾部分，4系延續(xù)了家族式設(shè)計風(fēng)格，簡潔以及運(yùn)動取向的內(nèi)飾其實沒有什么好挑剔的，碳纖維飾板、細(xì)膩的皮質(zhì)以及磨砂的金屬飾條組合起來，無論是視覺感受還是觸覺都達(dá)到優(yōu)秀的水平。

12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤及10.25英寸的可觸控中央顯示屏，采用最先進(jìn)的全數(shù)字化設(shè)計。結(jié)合BMW iDrive 人機(jī)交互系統(tǒng)與BMW智能個人助理，實現(xiàn)駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化、數(shù)字化的互動體驗?zāi)Ｊ健?/p>

給到好評的是M運(yùn)動方向盤，手感柔軟中帶有彈性，握持感受非常好，相比3系而言轉(zhuǎn)向比更為緊湊。

空間方面，寶馬4系軸距達(dá)到了2856mm，不過由于雙門的設(shè)置，后排還是會稍顯局促。那么相對傳統(tǒng)的四門版車型空間表現(xiàn)如何呢？身高178cm的體驗者在后排有著一拳左右的腿部空間，表現(xiàn)不算優(yōu)秀，不過對于4系這款車型而言，空間并不算特別重要。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)，分為高/低功率兩個動力版本。高功率車型最大功率為258馬力，最大扭矩為400牛·米。低功率車型最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛·米。傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱。

全文總結(jié)：無論是售價較為親民的凌度L還是第一眼吸睛的寶馬4系，今天推薦的這三款車型除了無框車門、轎跑身姿之外，更為重要的是好開。事實上這三臺車的駕駛感受相比同級別的家用轎車都有明顯的提升，輕快、動力輸出干脆利落、轉(zhuǎn)向手感清晰明了是他們最受喜愛的地方。

根據(jù)“易車App轎車銷量榜單”數(shù)據(jù)顯示，今年10月凌度L銷量突破萬臺，一汽大眾CC的銷量也達(dá)到2828輛，查詢更多數(shù)據(jù)請登錄易車App。

關(guān)鍵詞： 一汽大眾 最大功率 官方指導(dǎo)價