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近日，第10萬臺Taycan駛下裝配線。距離2019年9月在祖文豪森工廠啟動Taycan生產(chǎn)僅過去了大約三年。這臺海王星藍(lán)Taycan Turbo S將交付至一位英國客戶手中。

目前，保時捷純電動跑車Taycan全球前三大市場區(qū)域分別為美國、中國以及英國和愛爾蘭共和國。Taycan車型提供三種車身形式，即Taycan、Taycan Cross Turismo和Taycan Sport Turismo。配合不同車身形式，最多擁有多達(dá)5種動力配置，并涵蓋后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。同時，WLTP工況下513公里的續(xù)航里程使得Taycan 4S成為其中續(xù)航里程最長車型。而Taycan Turbo S憑借紐博格林北環(huán)賽道7分33秒的圈速時間，再次創(chuàng)造了最快量產(chǎn)純電動車型紀(jì)錄。

不僅是Taycan自身，其前沿的生產(chǎn)方式也為可持續(xù)和數(shù)字化領(lǐng)域樹立了標(biāo)準(zhǔn)。保時捷在斯圖加特的祖文豪森建造了高科技生產(chǎn)工廠，配以最新的技術(shù)與工藝。例如，人工智能（AI）技術(shù)被應(yīng)用于電力驅(qū)動系統(tǒng)的生產(chǎn)。又如，借助“機(jī)器學(xué)習(xí)”，攝像系統(tǒng)在為驅(qū)動裝置進(jìn)行編號蓋章以及在預(yù)裝變速箱時，其對質(zhì)量的評估甚至比傳統(tǒng)的非人工智能監(jiān)控系統(tǒng)更加精確。同時，這也減少了生產(chǎn)人員的工作量，因為需要人力來完成的后續(xù)檢查工作被減輕。此外，使用機(jī)器人回收能量，是實踐資源節(jié)約型制造和技術(shù)的一項舉措。和Taycan一樣，動能在制動過程中會被轉(zhuǎn)換為電能，存儲于高性能電容器。如果機(jī)器人加速，那么可以使用回收的能量。

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責(zé)任編輯: 易車編輯

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