近年來(lái)，隨著我國(guó)城市軌道交通的升級(jí)發(fā)展和智慧化、智能化程度持續(xù)提升，為進(jìn)一步提升運(yùn)行效率，滿足乘客高安全、高效率的出行需求，“打造智能化系統(tǒng)，構(gòu)建智慧型地鐵”成為行業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)之一。

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《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》）發(fā)布實(shí)施3年來(lái)，全國(guó)城軌行業(yè)上下呈現(xiàn)出同心協(xié)力推進(jìn)智慧城軌建設(shè)的良好局面，積極貫徹落實(shí)《綱要》，因地制宜、因時(shí)制宜地開(kāi)展智慧城軌建設(shè)，呈現(xiàn)出技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理等顯著特征，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能、助力。

智慧城軌看似宏大，其實(shí)具體而微，就滲透在城軌交通生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的日常之中。南昌軌道交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南昌軌道交通）在智慧城軌建設(shè)的歷程中，從工作一線中的實(shí)際問(wèn)題入手，以智慧的角度出發(fā)，在智慧安檢領(lǐng)域做出了富有建設(shè)性的突破。

基于軌道交通智慧安檢的大屏展示系統(tǒng)

當(dāng)前，分散在各地鐵站入口的各種安檢設(shè)備，具體包括不同廠商和品牌的安檢機(jī)、安檢門(mén)、液檢、炸檢、AI輔助判圖服務(wù)器、集中判圖坐席等，大多無(wú)法聯(lián)網(wǎng)或僅能做到站內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有統(tǒng)一集中展示平臺(tái)，對(duì)安檢數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行集中展示、管理、統(tǒng)計(jì)、關(guān)聯(lián)、分析，更無(wú)法進(jìn)行安檢大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)可視化展示，實(shí)現(xiàn)不了和安防平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，安檢事件信息無(wú)法及時(shí)傳達(dá)到相應(yīng)責(zé)任人或上傳給上級(jí)主管，應(yīng)急預(yù)案無(wú)法及時(shí)響應(yīng)，安檢事件后臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)度指揮和警企一體聯(lián)動(dòng)性處置難以實(shí)現(xiàn)。

為了解決信息孤島的問(wèn)題，南昌軌道交通在2號(hào)線地鐵大廈站2號(hào)口智慧安檢試點(diǎn)項(xiàng)目中，研發(fā)部署了大數(shù)據(jù)可視化展示中心——大屏展示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安檢設(shè)備、安檢人員、視頻監(jiān)控、安檢事件的實(shí)時(shí)管控，具體包括大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)表式統(tǒng)計(jì)分析，可視化展示人臉抓拍金屬探測(cè)安檢門(mén)過(guò)人信息，安檢機(jī)行包X光圖、入包和出包抓拍圖像信息，AI輔助判圖和集中判圖信息，違禁品和違禁品類別占比實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)圖表，行包總數(shù)和總報(bào)警數(shù)統(tǒng)計(jì)與展示，判圖員資格證，判圖員當(dāng)前正常，離崗、睡崗、缺崗狀態(tài)，發(fā)生故障設(shè)備的種類、時(shí)間、位置和維修責(zé)任人聯(lián)系方式信息，安檢機(jī)過(guò)包實(shí)時(shí)視頻和全景視頻等，方便后臺(tái)統(tǒng)一指揮調(diào)度管理。

基于軌道交通智慧安檢的智能化安檢管理平臺(tái)

目前，未實(shí)施智慧安檢的地鐵站，有些未實(shí)現(xiàn)信息化，安檢事件僅靠人工紙質(zhì)記錄；有些雖部分信息化，但各入口和各站之間無(wú)信息連接，出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象。安檢事件相關(guān)安檢員、旅客、物品、圖像、視頻等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，因各自分散存儲(chǔ)，且非統(tǒng)一結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)和傳遞分發(fā)，不能有效融合關(guān)聯(lián)，無(wú)法與公安、集團(tuán)等上級(jí)各平臺(tái)數(shù)據(jù)中心交互。

為解決上述問(wèn)題，南昌軌道交通會(huì)同恒安衛(wèi)士（深圳）電子科技發(fā)展有限公司專門(mén)組織相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)專家，試點(diǎn)研發(fā)和實(shí)施一種基于軌道交通智慧安檢的智能化安檢管理平臺(tái)。平臺(tái)實(shí)際運(yùn)行半年多，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、高效，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到、甚至其中有多項(xiàng)指標(biāo)超過(guò)原設(shè)計(jì)目標(biāo)。

用于軌道交通智慧安檢的AI輔助集中判圖系統(tǒng)

當(dāng)前，通道式X光行包安檢機(jī)在軌道交通各進(jìn)站口安檢場(chǎng)景中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。通常每臺(tái)安檢機(jī)需要配一名經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的判圖員，負(fù)責(zé)判別安檢機(jī)顯示器上顯示的該行包對(duì)應(yīng)的掃描X光圖像對(duì)應(yīng)的偽彩色行包圖，其中是否含有疑似違禁品；如有，就通知開(kāi)包檢查員對(duì)該行包進(jìn)行開(kāi)包檢查。但這也存在質(zhì)量低、效率低、穩(wěn)定性低等缺點(diǎn)。

隨著深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù)的逐漸成熟，國(guó)內(nèi)很多廠商推出了可對(duì)安檢機(jī)X光偽彩色行包圖進(jìn)行AI輔助判圖的系統(tǒng)。為提高準(zhǔn)確率和安檢效率，南昌軌道交通牽頭組織，借助于不斷發(fā)展更新的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù)，在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境和專門(mén)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中采集的大量X光機(jī)行包掃描圖像數(shù)據(jù)（近百萬(wàn)幅圖像）的基礎(chǔ)上，歷經(jīng)多年自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了可對(duì)X光機(jī)掃描圖像中可能出現(xiàn)的各類違禁品圖像快速（平均0.1秒）自動(dòng)檢測(cè)和精確位置標(biāo)注功能的AI輔助判圖服務(wù)器。

以南昌地鐵2號(hào)線地鐵大廈站2號(hào)口為例，網(wǎng)絡(luò)連接2臺(tái)通道式X光行包安檢機(jī)，進(jìn)行AI輔助集中判圖，支持同時(shí)連接1～4個(gè)判圖終端，1～8臺(tái)安檢機(jī)。使用本系統(tǒng)后，AI輔助判圖服務(wù)器的總數(shù)可減少80%，判圖員總?cè)藬?shù)可減少50%，平均行包通過(guò)時(shí)長(zhǎng)由9秒減少到6.5秒。

用于軌道交通智慧安檢的違禁品處置軟硬件平臺(tái)

縱觀已有的智慧安檢違禁品處置流程或系統(tǒng)，有些是僅有人工紙質(zhì)登記，容易遺失，查找難；有些無(wú)實(shí)物拍照，文字描述做不到足夠形象具體；有些無(wú)持有人的聯(lián)系方式、簽名和身份信息，不可追溯；有些無(wú)現(xiàn)場(chǎng)全景錄像，當(dāng)時(shí)處置過(guò)程無(wú)法了解；有些數(shù)據(jù)雖然保存到本地但未開(kāi)放接口供上級(jí)部門(mén)查詢。

為解決這些問(wèn)題，南昌軌道交通和恒安衛(wèi)士（深圳）電子科技發(fā)展有限公司的專業(yè)技術(shù)人員，共同設(shè)計(jì)了一款開(kāi)包復(fù)檢臺(tái)：配有兩臺(tái)觸屏一體機(jī)，其中一臺(tái)作為開(kāi)檢終端，輔助開(kāi)包員開(kāi)包檢查，另一臺(tái)作為違禁品處置終端，輔助開(kāi)包員處置違禁品；還配有違禁品實(shí)物取證攝像頭，用來(lái)拍攝違禁品實(shí)物圖像；身份證讀卡器，用來(lái)讀取持有人身份證信息；嵌入式熱敏打印機(jī)，用來(lái)打印帶二維碼的紙質(zhì)小票。

這種用于軌道交通智慧安檢的違禁品處置軟硬件平臺(tái)，業(yè)務(wù)流程信息化，系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，操作簡(jiǎn)便省時(shí)快捷，處置效率高，同時(shí)管理后臺(tái)給上級(jí)地鐵、公安部門(mén)提供查詢頁(yè)面，實(shí)現(xiàn)了違禁品處置業(yè)務(wù)的全閉環(huán)管理。

以問(wèn)題為抓手，以智慧為綱領(lǐng)，南昌軌道交通在智慧安檢領(lǐng)域的諸多成果，正是探索如何建立系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的城軌交通運(yùn)營(yíng)管理體系的有力佐證。

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