撐不住了，日系多家車企宣布漲價！

前不久，日系廠商本田汽車對外宣布，將會從7月27日起，對旗下N-WGN、N-ONE、N-VAN、FIT、VEZEL、CIVIC等六款車型的價格進行上調，其最高漲幅將會超過5%。至于漲價原因，本田官方表示，是受到了匯率變化，日元貶值、原材料及物流成本上升的影響。

值得注意的是，這已經是本田在今年第二次對車價進行上調了。

(資料圖片僅供參考)

除了本田外，三菱汽車也宣布對旗下2款車型漲價，漲幅最高達6%，而日產汽車也將旗下五款車型的價格進行了上調，其中最高漲幅達到了10%左右，而豐田、馬自達等車企也都有類似的“調價動作”。

對此，這些車企的說法基本和本田差不多，都是和日元貶值，原材料物流等因素相關，因此希望通過漲價來緩解成本壓力，雖然這種說法難免有些官方，但從實際的情況來看，也的確如此。

眾所周知，日本本土的資源比較匱乏，特別是近些年來，新能源汽車的快速發展，催生了車企對鋰、鐵、錳、烯、石墨以及石墨烯等礦產資源的需求，致使日本本土車企缺少資源的情況也日益凸顯。

盡管可以通過從國外進口來緩解壓力，但高昂的物流成本以及波動的匯率，使得車企面臨著很大的經營風險，為保證利潤他們只能將其轉移給當地消費者。

不過也有分析人士指出，日系品牌習慣于在車型換代的期間對老款車型進行漲價，以保持新車型的價格競爭力，避免消費者因舊款車型打折促銷而“買舊不買新”，因此也不排除這是日系品牌，即將對旗下產品線進行改動，推出新品的一個信號。

當然，目前該漲價策略僅在日本本土實施，未來是否會波及國內市場，暫且沒有定論。或許日系廠商的確是有這方面的考慮，本打算等到“618”國內汽車漲價潮結束后，在中國市場適當地調高車價，只是在6月初商務部所發布了一項“促銷”政策，使得他們的計劃被打亂。

就在上個月，商務部正式發布公告稱，將在今年下旬正式開啟名為“百城聯動”汽車節以及“千縣萬鎮”的新能源汽車消費季，以進一步促進汽車市場的發展。汽車領域的業內人士普遍認為，這一政策消息的公布或將成為新一輪汽車降價潮即將來臨的信號。

這對于最近有購車需求的消費者來說，當然是一件好事，但對于大多數車企來說，可能這并不是什么好消息，畢竟在今年年初所爆發的“價格戰”，幾乎已經讓絕大多數車企拿出了能夠接受的“最低價”，特別是受新能源品牌沖擊明顯的傳統車企更是在車價折扣上，屢創新低。

可這樣瘋狂降價的策略，終歸是不能長久持續，所以一些本就銷量不佳的車企，比如部分日系品牌，肯定是希望在“降價潮”結束后，對車價進行上調以保證充足的利潤，為他們的新能源轉型提供支持。

但考慮到中國汽車市場向來是以“政策為導向”的，因此即便日系再想漲價，恐怕也不敢“逆流而上”，更何況當前在市場認可度方面，日系等合資品牌的影響力正在減弱，因此即便沒有政策因素，消費者恐怕也不會輕易為“漲價”而買單。

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