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2023年前5個月，中國海運煤炭進口增長了97.3%。船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新周報中表示，市場普遍預計，中國對鐵礦石和煤炭需求的復蘇將扭轉當前散運市場的下滑勢頭。影響散運市場的負面因素包括歐洲煤炭需求下降、糧食出口活動減少以及港口擁堵水平恢復正常。

Intermodal研究部負責人Yiannis Parganas表示，與去年同期相比，今年1－5月中國鋼鐵制造商的鐵礦石進口量增長了7.7%，達到48075萬噸。中國鋼鐵協(xié)會（CISA）提供的數(shù)據(jù)表明，鐵礦石進口呈上升趨勢。2023年5月，中國鋼鐵制造商進口了9617萬噸鐵礦石，環(huán)比增長6.3%，同比增長3.9%。2023年中國月平均進口量為9615萬噸，略低于2020年創(chuàng)紀錄的9750萬噸，高于2021年的9070萬噸。

展望2023年下半年，由于鐵礦石庫存水平低，短期內進口可能會增加，并提振市場情緒。此外，經(jīng)濟振興舉措可能會進一步支持復蘇，并對鐵礦石需求產(chǎn)生積極影響。但需要注意的是，如果對鋼鐵產(chǎn)量設置上限，可能會導致買家在今年最后一個季度更加謹慎。

今年前5個月，中國海運煤炭進口總量為14226萬噸，較2022年同期的7210萬噸大幅增長97.3%，與2021年同期的9430萬噸相比增長45.29%。最近全國各地的氣溫飆升導致電力需求大幅增加，因此發(fā)電量也相應增長。與此同時，中國南部地區(qū)降雨量大幅減少導致水力發(fā)電量下降。值得注意的是，今年1－5月是2015年以來同期水力發(fā)電量最低的一年，這將進一步推動該地區(qū)的煤炭消費。政府積極鼓勵煤炭儲備，截至5月底，該地區(qū)發(fā)電廠庫存達到約1.13億噸，可維持該地區(qū)近26天的能源需求。

盡管中國的需求不斷上升，但亞洲的海運動力煤價格卻出現(xiàn)下滑，歸因于歐洲需求減少和液化天然氣價格的下降。熱值4200千卡/公斤的印尼煤炭價格大幅下跌，已降至2021年4月以來的最低值。

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