財聯(lián)社2月17日訊（編輯 劉蕊）美東時間周四，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站上發(fā)布了一份安全召回通知。

【資料圖】

這份通知稱，特斯拉將在美國主動召回362758輛配備了該公司駕駛輔助軟件的汽車，該軟件被稱為全自動駕駛測試版或FSD測試版。

特斯拉FSD測試版存在撞車風(fēng)險

報告稱，F(xiàn)SD測試版系統(tǒng)可能會讓受影響的車輛在十字路口附近做出不安全的行為，比如在轉(zhuǎn)彎車道上直接穿過十字路口，在沒有完全停下來的情況下進(jìn)入停車標(biāo)志控制的十字路口，或者在黃色交通信號穩(wěn)定的情況下不加謹(jǐn)慎地駛?cè)胧致房凇４送猓現(xiàn)SD Beta系統(tǒng)也可能在“對速度限制變化”做出適當(dāng)反應(yīng)時出現(xiàn)問題。

NHTSA發(fā)布的召回報告

召回通知稱，特斯拉將向汽車通過“無線（OTA）”的方式軟件更新，以解決這些問題。

通知顯示，受影響的車輛包括以下型號：2016-2023年的Model S和Model X, 2017-2023年的Model 3，以及2020-2023年的Model Y，這些車輛已經(jīng)安裝或正在安裝FSD Beta。

該監(jiān)管機(jī)構(gòu)還表示，已在今年1月25日對特斯拉發(fā)出第一次通知，反映其已發(fā)現(xiàn)與FSD測試版在4個特定道路環(huán)境中某些操作特性相關(guān)的潛在問題，并要求特斯拉提交召回申請。

而在首次通知后的幾天內(nèi)，特斯拉曾多次與NHTSA會面，表示不同意其分析結(jié)果，但在2月7日，特斯拉還是決定進(jìn)行召回，并稱是“出于非常謹(jǐn)慎的考慮”。

特斯拉方面表示，預(yù)計會在4月15日前透過無線方式更新該系統(tǒng)，并且強(qiáng)調(diào)，目前還不清楚有任何傷亡事故可能與召回問題有關(guān)。

馬斯克不樂意了：這不叫“召回”

不過，在NHTSA通知發(fā)布后，特斯拉CEO馬斯克卻對于美國政府使用“召回”一詞不樂意了，強(qiáng)調(diào)這一安全缺陷屬于可以通過無線互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布軟件更新來修復(fù)的問題。

美東時間周四，他在推特上寫道，“用‘召回’這個詞來形容無線軟件更新是不合時宜的，完全錯誤！”

特斯拉通過FSD Beta測試，讓大量特斯拉車主在美國的公共道路上嘗試新的和未完成的駕駛輔助功能。盡管該技術(shù)名稱為“全自動駕駛測試版”，但其并不能使特斯拉電動汽車自動駕駛，也不能確保在沒有人隨時準(zhǔn)備剎車或轉(zhuǎn)向的情況下安全駕駛。

目前，只有在特斯拉的汽車上安裝了該公司高級FSD駕駛輔助系統(tǒng)的車主才能加入FSD測試版計劃。

目前這一選項的預(yù)付費(fèi)用為1.5萬美元，在美國為每月199美元。車主必須獲得較高的駕駛安全分?jǐn)?shù)（由特斯拉監(jiān)控駕駛習(xí)慣的軟件確定），并保持較高的安全分?jǐn)?shù)，才能使用FSD Beta版。

特斯拉從未披露有多少人購買或訂閱了高級FSD駕駛輔助系統(tǒng)，不過在該公司最近的財報電話會議上，馬斯克曾表示：“截至目前，我們已經(jīng)在北美的城市街道上為大約40萬客戶部署了全自動駕駛測試版。這是自動駕駛領(lǐng)域的一個巨大里程碑，因?yàn)镕SD Beta是任何消費(fèi)者都可以真正測試最新人工智能自動駕駛的唯一方式。”

然而，NHTSA的安全召回報告指出，“每當(dāng)該功能啟動時，駕駛員都要負(fù)責(zé)車輛的操作，必須不斷地監(jiān)督該功能，并在需要時進(jìn)行干預(yù)(例如轉(zhuǎn)向、剎車或加速)，以保持車輛的安全運(yùn)行。”

消息傳出后，特斯拉的股價下跌了1%多一點(diǎn)，隨后迅速回升。

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