無(wú)論是在線下門(mén)店，還是在線上社交平臺(tái)，極氪銷(xiāo)售正在將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣(mài)點(diǎn)。

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(相關(guān)資料圖)

6月以來(lái)，極氪一直站在車(chē)圈風(fēng)口上：極氪X正式開(kāi)啟交付；隨后發(fā)布極氪訂閱、極氪移動(dòng)電源和升級(jí)極氪電池質(zhì)保權(quán)益……

他表示，沃爾沃是世界上最安全的汽車(chē)，后來(lái)被吉利收購(gòu)后，吉利就將沃爾沃的安全技術(shù)應(yīng)用到了極氪身上，比如棄輪保命、籠式車(chē)身等?！罢媾鲎矔r(shí)，前輪與車(chē)身脫離，起到脫輪卸力的作用，防止輪轂侵入到駕駛艙，防止造成二次傷害。”銷(xiāo)售補(bǔ)充道。

事實(shí)上，無(wú)論是在線下門(mén)店，還是在線上社交平臺(tái)，陸玖商業(yè)評(píng)論發(fā)現(xiàn)，極氪銷(xiāo)售都會(huì)將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣(mài)點(diǎn)。

對(duì)此，汽車(chē)從業(yè)者夏生認(rèn)為，沃爾沃的安全優(yōu)勢(shì)已經(jīng)占據(jù)消費(fèi)者的心智，相比之下，這個(gè)賣(mài)點(diǎn)在短時(shí)間內(nèi)更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

陸玖商業(yè)評(píng)論在跟多位車(chē)主交流時(shí)，當(dāng)談到為什么購(gòu)買(mǎi)極氪時(shí)，“沃爾沃的安全基因”占比最大。

極氪001車(chē)主小魚(yú)表示，“發(fā)電機(jī)碰撞下沉、丟輪保命，極氪001采用的這些技術(shù)，都有沃爾沃的影子，安全性還是優(yōu)秀的。”

今年以來(lái)，極氪多起交通事故引發(fā)網(wǎng)友熱議。有意思的是，與其他新能源品牌事故引起用戶(hù)的安全焦慮不同，極氪的安全性反而在事故中獲得了認(rèn)可。“外部碰撞，內(nèi)不怕燒”有網(wǎng)友這樣評(píng)價(jià)極氪。

一位吉林車(chē)主在汽車(chē)之家分享，買(mǎi)車(chē)時(shí)非常注重安全因素，之所以買(mǎi)極氪001，就是因?yàn)檫@輛車(chē)在車(chē)禍中的表現(xiàn)有關(guān)?！笆鹿首C明了沃爾沃的安全基因，從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，車(chē)頭損傷非常嚴(yán)重，但女車(chē)主只是受了點(diǎn)擦傷?！?/p>

通過(guò)銷(xiāo)量來(lái)看，憑借扎實(shí)過(guò)硬的機(jī)械素養(yǎng)、安全性能，極氪確實(shí)被消費(fèi)者買(mǎi)單。截至今年5月，極氪已累計(jì)交付新車(chē)突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了109961輛，創(chuàng)下了新勢(shì)力最快交付記錄。

第一款車(chē)型極氪001身上，在高性能底盤(pán)系統(tǒng)——全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)的宣傳中，亮點(diǎn)表述為“由英國(guó)超跑團(tuán)隊(duì)與中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)調(diào)校”。

這里提到的中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就是整合了沃爾沃與吉利的研發(fā)資源。其中，極氪采用的SEA浩瀚架構(gòu)則由這個(gè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)。

一位新能源行業(yè)資深人士表示，極氪、沃爾沃都是吉利旗下的品牌，如果分別開(kāi)發(fā)肯定是成本很高，所以采用平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，以降低成本。比如極氪X、沃爾沃EX30都是基于SEA浩瀚架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

值得一提的是，極氪首款車(chē)型就是脫胎于領(lǐng)克Zero。而領(lǐng)克是吉利并購(gòu)沃爾沃之后打造的新品牌，“所以極氪采用了很多沃爾沃的安全技術(shù)，比如車(chē)身焊接技術(shù)、TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)和TRB技術(shù)”，上述資深人士補(bǔ)充道，這加強(qiáng)了極氪001車(chē)艙的強(qiáng)度，從而提高安全性。

陸玖商業(yè)評(píng)論還注意到，隨著極氪009、極氪X車(chē)型的發(fā)布，極氪官方在安全方面，提出了“極氪式安全”——基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，承襲極氪品牌全域安全理念，為出行保駕護(hù)航。

從品牌層面來(lái)看，吉利在收購(gòu)沃爾沃之后，將沃爾沃的一些關(guān)鍵技術(shù)，導(dǎo)入到旗下的極氪品牌，打造“極氪式安全”理念，這是與沃爾沃品牌進(jìn)行區(qū)隔。

極氪式安全確實(shí)足夠硬核。今年4月，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)公布最新一批的碰撞測(cè)試結(jié)果，極氪001獲得12個(gè)G（優(yōu)）評(píng)級(jí)，創(chuàng)輔助安全歷史最高分紀(jì)錄、唯一輔助安全測(cè)試項(xiàng)目3項(xiàng)滿(mǎn)分。

只是，相較于“沃爾沃安全基因”的標(biāo)簽，一些車(chē)主對(duì)“極氪式安全”的說(shuō)法并不買(mǎi)賬，有網(wǎng)友吐槽“感覺(jué)都是水軍在營(yíng)銷(xiāo)”。

去年沃爾沃就因動(dòng)力電池模組存隱患，召回多款插混版車(chē)型，引起消費(fèi)者的關(guān)注，質(zhì)疑沃爾沃新能源汽車(chē)的安全性。

再來(lái)一組官方數(shù)據(jù)，從交強(qiáng)險(xiǎn)的維度看，2022年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的上險(xiǎn)量為166855臺(tái)，其中，PHEV（插電式混合動(dòng)力）上險(xiǎn)量?jī)H9328臺(tái)，占比5.59%；BEV（純電）上險(xiǎn)量為2903臺(tái)，占比1.74%。整體來(lái)看，新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量占比為7.33%。

即使是吃到“沃爾沃安全”紅利的極氪，今年以來(lái)的銷(xiāo)量并不理想，極氪前5個(gè)月銷(xiāo)量較去年下半年有了較大程度的下降，難以延續(xù)去年的高漲勢(shì)頭。

明明在新能源時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)安全的訴求空前提高，但為何以安全性著稱(chēng)的沃爾沃、極氪沒(méi)有成為賣(mài)爆？

夏生表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)的安全邊界擴(kuò)大，除了沃爾沃拿手的碰撞安全外，汽車(chē)安全的新內(nèi)涵延伸至電池安全、軟件安全、信息安全、智能駕駛安全等。

而且新能源車(chē)企都在不斷地改進(jìn)、提升產(chǎn)品的安全性能，從而導(dǎo)致沃爾沃的安全碰撞優(yōu)勢(shì)在縮小。

在2022年歐洲的Euro NCAP汽車(chē)碰撞測(cè)試中，總共有52輛車(chē)參加了測(cè)試，其中有41輛車(chē)獲得了五星的成績(jī)。

顯然，沃爾沃也注意到這些，在安全技能上與時(shí)俱進(jìn)。今年4月，沃爾沃發(fā)布了世界樹(shù)智能安全體系，它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展為車(chē)內(nèi)、車(chē)外、車(chē)身和人本四個(gè)不同的安全空間。

從銷(xiāo)量來(lái)看，沃爾沃在油車(chē)時(shí)代的“安全”標(biāo)簽，并不能平移至電動(dòng)汽車(chē)身上。如何把安全標(biāo)簽做得更好，有關(guān)電動(dòng)車(chē)電池自燃、安全剎車(chē)等，沃爾沃還有一段路要走。

對(duì)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，將安全性作為核心的宣傳要素，能很快贏得消費(fèi)者的信賴(lài)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為更多訂單。

不過(guò)，當(dāng)下新能源汽車(chē)已進(jìn)入智能化決戰(zhàn)的下半場(chǎng)，各大車(chē)企內(nèi)卷嚴(yán)重。除了安全性能外，車(chē)企也要注重發(fā)力車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能化等方面。

號(hào)稱(chēng)打造用戶(hù)性企業(yè)的極氪，在安全方面可圈可點(diǎn)外，其他維度深陷投訴風(fēng)波。用車(chē)主的話(huà)說(shuō)，極氪車(chē)主的價(jià)值觀為“氪”服一下。

諸如極氪的車(chē)機(jī)系統(tǒng)是公認(rèn)的短板，就連極氪銷(xiāo)售也供認(rèn)不諱?！罢f(shuō)句實(shí)在話(huà)，極氪的弱項(xiàng)就是在車(chē)機(jī)，我們也不否認(rèn)。”

2021款極氪001采用了2015年的820A車(chē)機(jī)芯片，難以承擔(dān)車(chē)機(jī)龐大的算力需求。極氪免費(fèi)為2萬(wàn)多名車(chē)主升級(jí)了8155車(chē)機(jī)芯片。雖然已經(jīng)花了3億買(mǎi)教訓(xùn)，但是“機(jī)械素質(zhì)牛X，軟件稀爛”的印象卻給消費(fèi)者留下了固有印象。

即使目前車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)更新至OS 4.0，包括3D交互、先覺(jué)交互等在內(nèi)的功能進(jìn)行了更新。但是，一些車(chē)主反饋的問(wèn)題，包括盲區(qū)監(jiān)測(cè)、哨兵模式等依然沒(méi)有解決。

再如極氪在營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售方面的騷操作，導(dǎo)致其陷入信任危機(jī)。在投訴平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴上，極氪的投訴內(nèi)容主要集中于承諾不兌現(xiàn)以及銷(xiāo)售欺詐。

“售后服務(wù)也是拖后腿，基本沒(méi)有服務(wù)態(tài)度?！蹦硎?，極氪學(xué)習(xí)蔚來(lái)，購(gòu)車(chē)后有一個(gè)車(chē)主服務(wù)群，但是服務(wù)人員的響應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量都跟不上。

細(xì)數(shù)車(chē)主的投訴，包含車(chē)機(jī)bug、更改銷(xiāo)售政策、售后體系混亂等問(wèn)題的出現(xiàn)，極氪的口碑已大不如從前。

沃爾沃安全基因，確實(shí)是極氪的加分項(xiàng)。但是要保證銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，極氪在安全之外，還要在智能化、銷(xiāo)售和售后服務(wù)等方面真心實(shí)意地為用戶(hù)著想，這樣消費(fèi)者才會(huì)愿意掏出真金白銀買(mǎi)單。

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