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7月歷來(lái)是汽車銷售淡季，但今年部分車企則出現(xiàn)逆周期表現(xiàn)。8月1日，新能源車企相繼公布7月成績(jī)單。“新能源汽車一哥”比亞迪刷新月度最高銷量，達(dá)到26.21萬(wàn)輛，年內(nèi)銷量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)輛。而第二梯隊(duì)的埃安和理想汽車則再度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，分別刷新月度交付記錄。值得注意的是，完成車型換代的蔚來(lái)迎來(lái)逆襲，月度交付量首次突破2萬(wàn)輛。此外包括零跑和極氪交付量也相繼創(chuàng)歷史新高。不過(guò)，新能源車企的分化依然存在。包括剛得到大眾入股的小鵬汽車、哪吒汽車以及華為賦能的賽力斯則分別出現(xiàn)同比下滑。比亞迪銷量超150萬(wàn)輛根據(jù)比亞迪發(fā)布公告顯示，其7月需要提及的是，比亞迪7月海外銷量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，合計(jì)達(dá)到1.82萬(wàn)輛。而在5-6月，比亞迪海外銷量分別為1.02萬(wàn)輛和1.05萬(wàn)輛。截至7月末，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)9.25萬(wàn)輛的海外銷量。位于比亞迪身后的仍舊是埃安。埃安7月銷量達(dá)45025輛，同比增長(zhǎng)80%；實(shí)際山，埃安已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)4.5萬(wàn)輛關(guān)口。在5月和6月，這家新勢(shì)力車企銷量分別為45003輛和45013輛，近三個(gè)月銷量微幅提升。而從1-7月累計(jì)看來(lái)，埃安銷量已經(jīng)達(dá)到25.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%。另外，廣汽埃安7月還推出了兩款理想蔚來(lái)、零跑、極氪創(chuàng)歷史新高本月蔚來(lái)成功實(shí)現(xiàn)逆襲。在經(jīng)歷了短暫低迷之后，完成新老產(chǎn)品換代的蔚來(lái)銷量一舉突破2萬(wàn)大關(guān)，交付2.05萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%。就在上個(gè)月，蔚來(lái)才剛剛重回萬(wàn)輛關(guān)口。需要提及的是，蔚來(lái)主力車型換代ES6已于6月份完成產(chǎn)能爬坡。7月ES6交付超1萬(wàn)輛，這也是蔚來(lái)首次單車型月交付破萬(wàn)。前7月，蔚來(lái)共交付新車7.5萬(wàn)輛。除了蔚來(lái)之外，零跑和極氪也實(shí)現(xiàn)了月度交付歷史新高。其中零跑單月銷量為1.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%。此外，零跑在公布銷量的同時(shí)，還針對(duì)旗下兩款車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，調(diào)整區(qū)間1-2萬(wàn)元。而極氪7月交付也1.2萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史交付新高，同比增長(zhǎng)139.7%。今年以來(lái)，極氪的銷量爬坡態(tài)勢(shì)較為明顯，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月同、環(huán)比正向增長(zhǎng)，今年已經(jīng)累計(jì)交付5.47萬(wàn)輛。此前，極氪方面曾表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計(jì)分別交付7萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛以上，全年確保14萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。此外，嵐圖汽車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，其7月交付3412輛，同比增長(zhǎng)90%。小鵬、哪吒、賽力斯同比下滑前述新能源車企歷史新高頻出，另一方面分化也在加劇。在一眾車企中，小鵬汽車盡管銷量重回萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到11008輛，但同比仍舊出現(xiàn)下滑4.5%。實(shí)際上，7月對(duì)于小鵬而言至關(guān)重要，其寄予厚望的新車型G6將開始交付并產(chǎn)能爬坡。而且，就在7月26日，大眾汽車宣布計(jì)劃向小鵬汽車投資7億美元，交易完成后將持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，并與小鵬合作開發(fā)基于大眾MEB平臺(tái)的兩款車型，新車型將搭載小鵬XPILOT軟件，于2026年上市。不過(guò)不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，市場(chǎng)反應(yīng)過(guò)度，合作對(duì)于小鵬汽車產(chǎn)生利潤(rùn)貢獻(xiàn)也要到2026年，因此其短期銷量仍然承壓。此外，哪吒汽車似乎正面臨著低端車型遭遇瓶頸、中高端車型又無(wú)法破局的尷尬局面。其7月銷量明顯不盡如人意，全系交付10039輛，同比下滑28.5%，環(huán)比也下滑9%。另一家已經(jīng)明顯掉隊(duì)的則是華為賦能的賽力斯，其7月新能源汽車銷量?jī)H為6934輛，同比下降47.83%。而且全年累計(jì)銷售5.17萬(wàn)輛，同比下降12.19%。下半年有望進(jìn)入環(huán)比提升通道7、8月份歷來(lái)是汽車行業(yè)的銷售淡季，不過(guò)今年整體表現(xiàn)平穩(wěn)。中信證券認(rèn)為數(shù)據(jù)好于預(yù)期得原因有：1）3-5月的密集價(jià)格戰(zhàn)已進(jìn)入平穩(wěn)期，刺激銷量有序釋放；2）一、二線城市需求有韌性，銷量恢復(fù)超預(yù)期。近日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也曾作出“劇透”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月1-23日，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)零售44.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比下降2%；2023年以來(lái)累計(jì)零售352.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，7月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)173萬(wàn)輛，環(huán)比-8.6%，同比-4.8%。但在新能源汽車零售方面，預(yù)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)62萬(wàn)輛左右，環(huán)比-6.8%，同比增長(zhǎng)27.5%，滲透率約35.8%。該機(jī)構(gòu)分析，由于上半年前期積累的意向用戶在6月有一波釋放，同時(shí)市場(chǎng)熱度具有一定慣性，且部分6月訂單轉(zhuǎn)移至7月交車，7月市場(chǎng)需求略有回落，但總體表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。需要注意的是，就在7月20日，多部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，從各角度提出政策建議以推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的可持續(xù)健康發(fā)展。銀河證券認(rèn)為，從購(gòu)買側(cè)來(lái)看，政策提出優(yōu)化汽車限購(gòu)政策、加快推動(dòng)二手車市場(chǎng)等建議，激發(fā)消費(fèi)潛力，并鼓勵(lì)車企開發(fā)適用于汽車下鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)型車型，擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)，從使用側(cè)來(lái)看，政策提出通過(guò)充電優(yōu)惠等方式降低新能源車使用成本，進(jìn)一步發(fā)揮新能源車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，新能源市場(chǎng)下半年將有大量有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品上市，有望在下半年為新能源市場(chǎng)帶來(lái)增量，支撐整體市場(chǎng)銷量。在度過(guò)消費(fèi)淡季后，車市銷量有望繼續(xù)進(jìn)入環(huán)比改善通道。

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