《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》8月4日訊（編輯 鄭遠(yuǎn)方）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，功率半導(dǎo)體龍頭英飛凌披露三季報(bào)，公司三季度營收40.9億歐元（約合44.7億美元），同比增長13%；調(diào)整后的凈利潤為10.67億歐元，環(huán)比下降10%，利潤率26.1%低于預(yù)期。

公司首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示，半導(dǎo)體市場(chǎng)趨勢(shì)“陰晴不定”，電動(dòng)汽車與新能源需求較高，但個(gè)人電腦與智能手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品需求較低。

【資料圖】

英飛凌將馬來西亞Kulim工廠擴(kuò)建列為重點(diǎn)投資項(xiàng)目之一——公司計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)全球最大的8寸碳化硅功率廠，Kulim廠計(jì)劃投資總額從20億歐元增至70億歐元。

底氣來自何處？英飛凌透露，Kulim工廠的擴(kuò)建計(jì)劃已得到客戶約50億歐元（約合391億元人民幣）的design-win合同與10億歐元左右（約合78億元人民幣）的預(yù)付款。

客戶包括福特、奇瑞、上汽、SolarEdge及三家中國光伏制造商。英飛凌和施耐德電氣就產(chǎn)能預(yù)留達(dá)成協(xié)議，后者已為碳化硅產(chǎn)品及硅半導(dǎo)體產(chǎn)品支付預(yù)付款。

這些預(yù)付款將在未來幾年為英飛凌的現(xiàn)金流做出積極貢獻(xiàn)，并將最遲于2030年根據(jù)商定的銷售量全額償還。

英飛凌還在擴(kuò)建其位于德國Dresden的半導(dǎo)體工廠，投資額高達(dá)50億歐元；且公司已在奧地利Villach開設(shè)了一家新工廠，該廠將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)碳化硅。

英飛凌目標(biāo)到2025財(cái)年，碳化硅收入超過10億歐元；到2030年，碳化硅年收入70億歐元，并占據(jù)全球30%的碳化硅半導(dǎo)體市場(chǎng)份額。

多家半導(dǎo)體行業(yè)公司也在近日提及碳化硅對(duì)公司業(yè)務(wù)的提振作用。

例如，全球第三大半導(dǎo)體硅晶圓廠環(huán)球晶1日表示， FZ晶圓與碳化硅晶圓持續(xù)供不應(yīng)求，預(yù)期今年碳化硅晶圓相關(guān)業(yè)績(jī)將至少是去年的十倍。

安森美則在7月31日表示，因汽車行業(yè)需求持續(xù)強(qiáng)勁，帶動(dòng)碳化硅業(yè)務(wù)發(fā)展，從而抵消其它半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的低迷，預(yù)計(jì)2023年第三季度公司營收將高于市場(chǎng)預(yù)期。

為何碳化硅如此受歡迎，需求又來自何處？

主要是新能源——英飛凌之前表示，未來幾年內(nèi)，可再生能源發(fā)電及儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大。

意法半導(dǎo)體也強(qiáng)調(diào)了汽車對(duì)碳化硅的需求之旺盛。該公司表示，“現(xiàn)在的新車，只要能用碳化硅的地方，便不會(huì)在用傳統(tǒng)功率器件”。自意法半導(dǎo)體開始量產(chǎn)碳化硅產(chǎn)品以來，車規(guī)碳化硅器件出貨量已超過1億顆。

券商預(yù)計(jì)，到2025年，全球碳化硅器件市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)74.3億美元。2025年前，供需將持續(xù)趨緊，本土化將留有一定的發(fā)展窗口期。

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