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2月15日，高壓快充概念股領漲兩市，香山股份兩連板，萬馬股份等多股漲停。

香山股份主要做汽車功能件系統(tǒng)、高端內(nèi)飾總成及新能源車充配電系統(tǒng)。但是公司購買了均勝群英的部分股權，進入充電樁領域。同時公司即將于近期推出自主研發(fā)的首款直流充電樁—— “大白”。首先，其額定輸入電壓380V，輸出電壓高達1000V，可保持在全電壓段恒功率輸出。

消息面上，工業(yè)和信息化部等部門日前明確，將大功率充電列為新技術模式推進試點應用。

高壓快充就是指電動車利用800V碳化硅高壓電驅(qū)平臺大，功率快充路線來提升充電速度，從而解決充電焦慮。從理論上來看確實這種方式能夠解決快速充電的問題，也會成為未來的主要補能方式之一。

未來將會在公共領域全面開啟電動車，但是普通充電樁很難滿足公共交通的出行需求，所以高壓快充和換電具有較大需求。伴隨著碳化硅等新技術的進步，以800V充電為代表的高壓大功率充電技術有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈“登車”，推動新能源汽車駛入新階段。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示：“2025年全國新增快充樁需求量有望超過290萬根，快充樁市場規(guī)模在2025年或?qū)⒊^1450億元”

?川財證券指出，補能效率為當前充電樁主要痛點，大功率直流快充與換電互補有望成為主流補能方式。一輛純電動車通過直流充電樁充滿電量需要幾十分鐘，通過交流充電樁充滿則需要幾個小時，充電效率相差較大。而國內(nèi)樁企在早期布局時，為了占領更多的市場份額，往往以建設成本較低的交流樁實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢，導致目前充電樁的分布仍然呈現(xiàn)交流樁數(shù)量大于直流樁數(shù)量的特點。下階段的行業(yè)競爭將圍繞補能效率展開，大功率直流快充和換電將成為公共樁的主要形式，同時要解決在快速充電時高溫對電池的損耗問題。

相關上市企業(yè)有：動力源公司在高壓快充領域推出的30KW液冷充電模塊，恒功率充電電壓范圍從300V到1000V；萬馬股份旗下萬馬愛充充電設備電壓目前已支持高壓平臺充電，最高可以支持到1000V。充電設備群充系統(tǒng)使用了業(yè)界首創(chuàng)的基于“莫比烏斯環(huán)帶”的功率智能分配算法，系統(tǒng)功率分配更高效，可以提升功率模塊使用效率；永貴電器公司生產(chǎn)的大功率液冷充電槍可以實現(xiàn)電動汽車極速充電，并解決快充散熱問題，目前的電流指標能達到600A。

（投資顧問：江淑姣 執(zhí)業(yè)編號：A0840619120001）

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