(資料圖)

6月27日，有江蘇網(wǎng)友吐槽，D2245次列車從南京南站至江寧站，乘坐時長8分鐘，高級動臥竟售價420元，如果跟二等座票價對比的話（只要6元），這個反差就更明顯了，因為價差達到了70倍！對此，12306客服證實，售價確為420元，是鐵路局統(tǒng)一定價。

關于“8分鐘車程高級動臥票420元”，輿論分成了兩派。反對者不無揶揄和調(diào)侃地說，高級動臥的床是鑲金邊了嗎？“脫下鞋子，上床蓋被子，到站了”；支持的則認為，這一票價是由供需關系、舒適性、服務質(zhì)量、行程時間等綜合考量后得出的，是市場形成價格的體現(xiàn)，看似瘋狂其實很合理。問題是，我們到底該如何看待這一問題呢？

首先須明確，自2019年高鐵動車組票價放開后，相關鐵路局對相應鐵路票進行定價，是他們的自主經(jīng)營權利之一。那么，這是不是意味著“8分鐘車程高級動臥票420元”就沒有問題了呢？

復盤一下這一事件的來龍去脈，更有利于加深我們對此的理解。今年4月份初，一則【#大學生花29元薅高鐵商務座羊毛#，服務全有零食暢吃送45元盒飯】的消息在網(wǎng)上熱傳，是說4月5日，江蘇南京一女大學生花29元體驗南京南站至江寧站高鐵商務座，全程9分鐘。商務候車廳零食飲料隨便吃，專屬檢票口、180°平躺座椅，全套服務體驗一樣不差，由于是午餐時間，下車前還領了一份商務艙贈送價值45元的盒飯，時間不夠便直接帶走。然后再花4元坐地鐵回學校。這樣不僅回本，還賺了不少。這不僅讓人見識了高級動臥乘組服務的高檔，而且也讓人見識了面對高鐵高級動臥“短途低價福利”，被人極限薅羊毛的情況。

當時輿論對此也是形成兩派意見，支持的認為這是合理利用高鐵定價漏洞，沒什么不可以；反對的則認為高鐵對短途實施低定價，是給乘客的一種“短途福利”，如果刻意的去薅羊毛，讓這樣的高鐵乘組不堪重負而取消這樣的福利，豈不是一種短視？

不想一語成讖，這很快就變成現(xiàn)實。反過來說，此次當事這一高級動臥乘組面對現(xiàn)實汲取教訓，及時調(diào)整票價堵塞“被薅羊毛”的做法，并沒有毛病。但是，這并不意味著，這段基本差不多的高級動臥服務，就可隨意一下子從不足30元漲到420元這樣大的幅度。

稍稍了解的都知道，高鐵動車票價確定，是在經(jīng)營成本基礎上，綜合考慮其他因素確定。這段8分鐘車程的高級軟臥票，鐵路局一下子從30元漲到420元（也就是全程的價格），雖然高鐵堵塞“被薅羊毛”的效果明顯，但卻有從一個極端走到另一個極端的嫌疑，反而讓社會有反向“被（高鐵）薅羊毛”的感覺。而這，對于高鐵參與市場競爭，尤其是在目前高鐵、地鐵、航空等運輸已經(jīng)形成準競爭的情況下，這顯然不利于自身口碑和長遠獲客等，是一種隱形的“自傷”行為。

再進一步，高鐵從“被薅羊毛”到“反向薅（乘客）羊毛”，都是不恰當、不合適的高鐵定價策略造成的，是鐵路方面不成熟、不科學的定價能力的一次有意無意的折射。

面對此次“8分鐘車程高級動臥票420元”這一爭議，高鐵等方面應該深刻認識到，這樣做雖然不違法也不違規(guī)，但也要深刻認識到，在不違法違規(guī)的基礎上，所做舉措還應有利于自身的長遠健康發(fā)展。

對于就是高鐵方面來說，還應在切實核算經(jīng)營成本的基礎上，在自身和乘客二者利益間找到最佳平衡點，既怯除乘客“薅羊毛”的必要條件，又不至于“反向薅（乘客）羊毛”甩客很遠。

關鍵詞：