近日，飛凡汽車陸續(xù)對(duì)用戶進(jìn)行推送全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)OTA升級(jí)，新增、優(yōu)化共計(jì)65項(xiàng)功能，哪些最有用呢？適逢飛凡成都試駕體驗(yàn)活動(dòng)舉辦，小編也在第一時(shí)間體驗(yàn)了一番。

如今，智駕和車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)今車企競(jìng)爭(zhēng)的重中之重。各家車企之間的打法和戰(zhàn)術(shù)不盡相同，有的主打性能、有的主打智能、有的主打服務(wù)，而飛凡汽車則比較強(qiáng)調(diào)“極致舒適”概念，飛凡F7主打“巴赫座艙”舒適賣點(diǎn)逐漸深入人心，最新版本的飛凡極智AI系統(tǒng)也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

本次OTA升級(jí)，帶來(lái)功能新增22項(xiàng)，功能體驗(yàn)優(yōu)化43項(xiàng)?？傮w來(lái)說(shuō)，RISING PILOT智駕能力大幅升級(jí)，RISING OS交互體驗(yàn)全面優(yōu)化。在技術(shù)方面，飛凡汽車強(qiáng)調(diào)引入“光維感知建?！奔夹g(shù)，使用該技術(shù)后擁有更精準(zhǔn)的行為預(yù)測(cè)與規(guī)控能力，比如可以識(shí)別對(duì)面和相鄰車輛的變道轉(zhuǎn)彎燈。

(資料圖)

我們的試駕車輛是一臺(tái)兩驅(qū)版的飛凡F7，進(jìn)入車內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)更新到Rising OS 1.2.0版本，已經(jīng)是當(dāng)前最新版本。

直接開車上路。首先的感受來(lái)自于寬大舒適的座椅，支撐力度、腰背貼合度都非常到位，不愧為打造極致舒適的“巴赫座艙”。但這不是我們今天體驗(yàn)的重點(diǎn)，還是把注意力放到智駕和車機(jī)上來(lái)吧。

一句“你好飛凡，打開導(dǎo)航”，順利設(shè)置好今天的目的地。飛凡的智駕需要打開高速領(lǐng)航功能，可以選擇語(yǔ)言控制，也可以直接摁下方向盤上的一鍵啟動(dòng)鍵。當(dāng)然，領(lǐng)航功能需要在高速或者城市快速路段才可以開啟，這是可以理解的，也是當(dāng)今智駕領(lǐng)域的頭部勢(shì)力發(fā)展現(xiàn)狀。

在高速路段體驗(yàn)的20公里過程中，飛凡F7智駕接管了車輛，把我們安全順利的送到了目的地。變道、超車、出入匝道全都應(yīng)付自如，順暢的表現(xiàn)如同一位老司機(jī)。個(gè)人認(rèn)為，飛凡的RISING PILOT智駕經(jīng)過此次OTA升級(jí)，顯得更聰明、全面了，駕駛能力又上升了一個(gè)等級(jí)，已經(jīng)達(dá)到了目前行業(yè)頂級(jí)水平。

說(shuō)一說(shuō)這次試駕過程中幾個(gè)印象比較深刻的點(diǎn)：

首先是感知系統(tǒng)非常強(qiáng)大，決策能力大幅提升。

飛凡這套R(shí)ISING PILOT感知系統(tǒng)是本次升級(jí)最大的地方之一，利用“光維感知建模技術(shù)”，能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別并重構(gòu)相鄰車輛的剎車燈與轉(zhuǎn)向燈，甚至包括對(duì)向車道轉(zhuǎn)向燈。系統(tǒng)在獲得這些信息后能夠做出更合理的決策，選擇變道還是剎車減速。官方還表示，即使是在大雨天氣下，該識(shí)別能力也依然穩(wěn)定。

其次，減少了對(duì)駕駛者的心理壓迫，安全預(yù)期大大提升。

通常我們?cè)谑褂米詣?dòng)駕駛的時(shí)候，心理壓迫是不可避免的。由于擔(dān)心智駕是否靠譜，駕駛者的注意力會(huì)比較集中，隨時(shí)準(zhǔn)備切換接管。這實(shí)際上是由于智駕系統(tǒng)一些不合理的決策造成的，比如過彎的時(shí)候，眼看車頭居然越來(lái)越靠近護(hù)欄；又比如超車的時(shí)候，和前面的大貨車靠得非常近……這些都讓人不得不捏一把汗。

而飛凡F7的RISING PILOT有很多升級(jí)是針對(duì)以上做出了改進(jìn)，車輛行駛得更合理，大大減輕了駕駛者的心理壓迫。

比如，飛凡F7在超車或者是進(jìn)出匝道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)判前方道路的適時(shí)路況，尋找最佳的機(jī)會(huì)變道，還會(huì)自動(dòng)加減速尋找變道機(jī)會(huì)。變道成功后距離前后車輛的距離都比較充裕，大大增強(qiáng)了駕駛者的安全感。

又比如，超越大貨車的時(shí)候，會(huì)主動(dòng)讓出一定空間進(jìn)行超車，更符合人類駕駛者的習(xí)慣。

在過一些曲率較大彎道的時(shí)候，車輛的居中性也保持得很好。官方表示，升級(jí)之后過彎速率至高提升15%。

此外，OTA后的飛凡F7能夠識(shí)別到更小更精準(zhǔn)的物體了，比如輪檔，錐桶，減速帶，地鎖，立柱以及兩輪車、三輪車等都能識(shí)別到，在屏幕上清晰可見，也實(shí)現(xiàn)了跟隨摩托車、電瓶車的自動(dòng)跟車能力。

據(jù)悉，目前飛凡的領(lǐng)航功能支持城市已覆蓋全國(guó)27個(gè)省，全國(guó)省份覆蓋率達(dá)到80%。

對(duì)于準(zhǔn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，我一向是持謹(jǐn)慎態(tài)度的。但隨著技術(shù)的發(fā)展，我的態(tài)度也在發(fā)生變化。像飛凡F7這樣的駕駛表現(xiàn)，實(shí)際上已經(jīng)和老司機(jī)非常相似了，駕駛決策的合理性、車輛控制的精準(zhǔn)性都讓乘坐者感覺到很安全。相信假以時(shí)日，智駕一定會(huì)比人類駕駛者更稱職，畢竟機(jī)器永遠(yuǎn)不會(huì)走神或者疲勞。

寫在最后

本次OTA升級(jí)除了帶來(lái)智駕體驗(yàn)的提升，還對(duì)智艙體驗(yàn)進(jìn)行了升級(jí)。車機(jī)系統(tǒng)上新增了雷石KTV、3D矢量音效、新增了4000條語(yǔ)音泛化指令控制，如用語(yǔ)音調(diào)節(jié)座椅位置，控制駕駛模式等。飛凡F7巴赫座艙還將同步搭載數(shù)字商城。

最后，我想說(shuō)20萬(wàn)到30萬(wàn)的這個(gè)價(jià)格對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不便宜，但是在舒適與智能兩個(gè)方面，都能帶越級(jí)帶來(lái)40萬(wàn)甚至50萬(wàn)的體驗(yàn)，飛凡F7絕對(duì)是名副其實(shí)。

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