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據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道：今夏我國能源電力安全穩(wěn)定供應(yīng)有保障。入夏以來，全國日調(diào)度發(fā)電量三創(chuàng)歷史新高，全國最高用電負荷兩創(chuàng)歷史新高，當(dāng)前應(yīng)峰度夏已進入關(guān)鍵期。為保障電煤運輸暢通，在中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務(wù)段大新站站場內(nèi)，鐵路職工正在進行列尾摘掛作業(yè)。

“872125，大新Ⅰ場3道，車次和諧1型126，列尾明白”。放下手中的電話，大新站列尾內(nèi)勤作業(yè)員劉旭快步走向列尾裝置準(zhǔn)備室，熟練地開始準(zhǔn)備列車尾部裝置并進行置號。列尾裝置的主要作用，就是能夠自動采集列車尾部制動風(fēng)壓數(shù)據(jù)，并及時將列車運行數(shù)據(jù)反饋給機車乘務(wù)員，保證乘務(wù)員在駕駛室內(nèi)就可以獨立完成查詢列尾風(fēng)壓、試風(fēng)和發(fā)車作業(yè)。

作為朔州車務(wù)段下屬的一等車站，大新站與多條煤炭專用線接軌，是大秦線上舉足輕重的運煤樞紐。該站的列尾崗位更是負責(zé)2座站場、29條股道、近百輛列車的列尾裝置摘掛工作。列尾裝置雖然小，但事關(guān)行車安全，意義重大。

7月25日13時，接到通知僅6分鐘，列尾外勤作業(yè)員李一帆已經(jīng)穿戴整齊，準(zhǔn)備出場作業(yè)。炎炎烈日下，室外溫度已達到35攝氏度，還未走出駝峰樓大門，滾滾熱浪已撲面而來。

“Ⅰ場，列尾外勤作業(yè)員李一帆出場，3道進行列尾作業(yè)”。攜帶著重達10公斤的列尾裝置，李一帆穩(wěn)步走向目標(biāo)列車，在確認股道、列車尾部車號、列尾主機號等信息正確無誤后，快速對列車原有列尾裝置進行摘卸，并將攜帶的列尾裝置進行安裝。

作業(yè)完畢，李一帆的工裝早已被汗水浸濕，而這樣的工作大新站列尾崗位的4名外勤作業(yè)員每天都要重復(fù)幾十次。“列尾崗位的工作關(guān)系著列車能否按計劃發(fā)車，只要接到作業(yè)通知，我們都會第一時間進場作業(yè)”。李一帆一邊擦汗一邊介紹道。

回到間休室，陣陣涼風(fēng)迎面吹來，方才作業(yè)的疲憊與夏日的炎熱隨之飄散。拿起備好的涼茶，李一帆笑著說道：“作業(yè)完畢后我們可以去旁邊的澡堂進行沖涼，中午時分也有西瓜和綠豆湯用來解暑”。面對暑運大“烤”驗，大新站和一線職工一起，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，力擔(dān)電煤保供之重任。

“李師傅，Ⅰ場12道……。”休息片刻，李一帆穿戴整齊精神飽滿再次出發(fā)，開始新一輪的列尾作業(yè)。

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